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?现场搭设脚手架作业安全知识

现场搭设脚手架作业安全知识

　　1、脚手架是现场为了高空作业的工作需要，按照统一标准而搭设的能够满足高空作业基本要求的结构性承重里、外脚手架，是检修工作中必不可少的临时设施。

　　2、从事脚手架的作业人员必须经持证上岗，发现作业人员饮酒、精神不振或患有心脏病等不宜从事高处作业人员，禁止参加有关搭设脚手架的工作。

　　3、脚手架必须由搭设方和使用方共同验收合格，并填写验收合格证方允许使用。

　　4、在带电体附近搭设脚手架，有发生触电的***，应做好防止触电的措施。

　　5、脚手架上禁止乱拉电线，必须安装临时照明线路时，木竹脚手架上应加绝缘子，金属管脚手架应另设木横担。

　　6、在脚手架上的作业时，工器具应放置牢固，防止工器具掉下落物伤人。不准他人在工作地点的下面通行和逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护设施，电力作业安全体感中心，防止落物伤人。

　　7、在电力线路附近拆除时，应停电进行。不能停电时，有触电的***，一定采取防止触电和打坏线路的措施。

　　8、脚手架搭设不牢固、不稳定，容易造成高空坠落伤害事故。

　　9、脚手架要有足够的面积满足堆料、操作行走的要求。

　　10、脚手架包含：脚手架按搭设按位置分为外脚手架和里脚手架；按使用材料分为木、竹脚手架和金属脚手架；按结构形式分为多立杆式、框式、吊挂、挑式以及适用于层间工具式脚手架等。

　　11、不按脚手架实际载荷使用脚手架，有造成脚手架倒塌，发生人身伤害的***。

　　12、应熟悉《电业安全工作规程》“第十三章 第y节、第二节、第五节”关于脚手架的搭设及脚手架的拆除等相关安全知识。

　　1、脚手架的搭设和拆除必须办理工作票。作业前，必须进行***点分析，制定预防措施。

　　2、立杆的要求：

　　（1）以扒皮杉槁和其他坚韧圆木为材料规格标准。杨木、柳木、桦木、椴木、油松和其他腐蚀、易折裂、枯节等木杆禁止使用。其小头有效直径不小于8cm。若采用钢管为立杆，其外径要采用48-51毫米的钢管，壁厚为3-3.5mm。

　　（2）在非硬化的地面上，立杆基础必须平整、夯实，立杆与基础要实接触，埋地不小于50cm或绑扫地杆。钢管立杆下脚加通垫板，并设金属板墩或绑扫地杆。

　　（3）立杆接长时，其搭接形式必须有足够强度。杉槁搭接的有效长度不小于1.5m，绑扎不少于3道，绑扎材料使用8号镀锌铁丝。钢管搭接要用“一字型”对头卡扣。

　　（4）单排立杆离墙的距离，***宽不得超过1.8m，***窄不得小于1.5m；超过1.8m必须搭设双排架。双排架外皮立杆离墙距离一般为2-2.5m，南沙区电力作业安全体感，里皮立杆距离不小于50cm、不大于60cm。立杆间距***d不超过1.5m。

　　3、大横杆的要求

　　（1）材料为扒皮杉槁，小头有效直径不小于8cm或48-51mm外径钢管，壁厚为3-3.5mm。

　　（2）大横杆的搭接，选用杉槁时有效长度不小于1.5m，小头压大头顺序绑扎，用8号镀锌铁丝绑扎不少于3道；钢管搭接要用“一字型”对头卡扣。大横杆搭接要交圈、不得错开和断开。大横杆上下间距***d不应超过1.2m。

　　4、小横杆的要求

　　（1）小横杆长度为2-3m，杉槁时小头有效直径不大于9cm；钢管时外径为48-51mm，壁厚为3-3.5mm。

　　（2）小横杆间距***d不超过1m，放正绑牢。允许垫木块、不许垫易碎物，脚手板翻板后，下面要留一层脚手板作为防护层。不铺板时，排木间距不得大于3m。

　　（3）单排架子的排木，靠墙的一端必须插入墙内至少14cm，对头搭脚手板的搭接处必须用双排木，两根排木的空隙为20-25cm，有门窗口的地方应绑吊杆和支柱。

　　5、 脚手板

　　（1）杉松木质板长度为2-6m，厚5cm；宽23-25cm。钢质板长度为1.5-3.6m，宽2-3cm，肋高5cm，宽不小于23cm。木质板两头应用8号镀锌铁丝绑扎，腐朽、劈裂、有活动节子、偏棱和变形严重的脚手板禁止使用。

　　（2）脚手板的铺设应严密、牢固；搭搓端压过小横杆15cm，距墙体距离不大于15cm，严禁存有踏头板。

严格现场作业安全控制

　　强化现场作业两违问题管控。***围绕节后易发生松懈松劲思想、随着气温好转现场监督检查松懈及管理标准降低等倾向，各部门、各单位要持之以恒、坚持不懈地强化现场监督检查。针对节日期间职工走亲访友增多，电力作业安全体感品牌，休息不充分易发生班中精力不集中或酒后上岗现象，加强职工班前警示教育和主要行车岗点及偏远站区上岗前测酒、强休管理，特别是车务、机务、车辆系统要重抓车站值班员、机车乘务员、乘检人员入寓强休和倒班职工班前休息，确保作业人员在作业中精力充沛。各单位要加强作业人员手机管理，进一步完善作业人员手机管理办法，上岗作业手机必须集中存放管理，严禁作业过程中接手机、玩手机。安监室要不间断加强偏远站区关键作业环节抽查检查，发现问题及时纠偏通报，确保行车安全。

　　强化列车操纵安全控制。严控高坡地段、百辆列车操纵及机车制动机故障应急处置、中间站单机停留等关键作业；针对多丰线桥梁隧道、长大下坡道较多的特点，根据运量增加实际加强机车乘务员困难区段列车操纵的日常培训和添乘指导，确保列车运行安全。

　　强化调车防溜安全控制。车务部门要针对近期管内运输上量站内停留车较多的实际，***研判大风天气防溜安全风险，严格按《站细》规定采取防溜措施，并按规定加密防溜检查频次；同时要加强调车作业干部跟班盯控检查，***对调车人员上下车、摘接风管、调整钩位等关键作业环节进行检查。机务部门要加大机车出入库及转线转场调车作业安全盯控力度，对中间站利用本务机车穿越正线调车作业要督导检查，确保调车安全。

　　强化道口安全管控。大板、白旗工务段要加大道口看守人员劳动纪律和作业标准执行情况的监督检查，特别是应急处置能力的检查指导，严防道口事故发生。尤其是要针对传统节日期间机动车穿越道口增多，道口风险加大的实际，***相关职能***、车间开展一次专项检查，对道口员作业标准执行、应急处置知识掌握，以及设备设施运用状态进行一次排查整治，并结合现场实际科学调整看守人员班次，必保道口安全。

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